工业钢结构加工

当框架必须抵抗弯曲，而不仅仅是传递竖向反力或轴向力时，钢连接设计会变得更加复杂。在刚性框架、门式刚架、支承起重机的结构以及重型工业建筑中，梁端通常会承受较高的弯矩荷载，并在翼缘、腹板、螺栓、焊缝和支承柱周围产生集中力。在这种情况下，梁加劲肋可以在控制局部变形和保持荷载路径稳定方面发挥重要作用。 弯矩荷载和梁加劲肋之间关系密切，因为抗弯矩节点并不是通过一个简单的点来传递力。弯矩会在梁的一侧产生拉力，在另一侧产生压力，而腹板和连接板则帮助将剪力和局部力传递到支承构件中。如果连接区域过于柔弱或局部强度不足，即使梁本身作为构件具有足够强度，也可能在节点处表现不佳。 钢连接设计中弯矩荷载的含义 弯矩荷载是指当力作用在距离支座、节点或连接一定距离的位置时所产生的弯曲效应。在钢结构中，这通常出现在梁柱节点、屋面框架转角、悬臂支座、起重机牛腿、设备平台以及刚性框架连接处。力越大，或力臂越长，施加在连接上的弯曲需求就越高。 与简单剪力连接不同，弯矩连接必须抵抗转动。这意味着连接需要具备足够的刚度和强度，以将翼缘力、腹板力、螺栓力、焊缝力以及板件变形传递到支承构件中。设计不仅要考虑梁截面，还必须考虑柱翼缘、柱腹板、端板、加劲板和焊接细部的局部受力行为。 弯矩荷载如何产生 弯矩荷载可以在多种常见项目条件下产生。承受屋面或楼面荷载的大跨度梁会沿其长度方向产生弯曲。刚性连接到柱上的梁会将转动需求传递到节点中。悬臂梁会在其固定端产生较高弯矩。风荷载或地震作用也会引起框架弯曲，尤其是在门式刚架和抗弯矩跨中。 工业建筑通常会增加更多复杂性。起重机梁、夹层平台、管道支架和设备荷载可能产生重复或集中的弯曲效应。如果这些荷载位于连接或支座附近，即使整体结构看起来比较简单，局部力也可能变得很高。 为什么弯矩荷载会影响连接 弯矩通过连接传递的方式与直接剪力不同。在梁中，一个翼缘可能受拉，而相对的翼缘受压。这些翼缘力必须通过螺栓、焊缝、端板、柱翼缘或连续板进行传递。梁腹板也通过传递剪力并帮助保持截面稳定来发挥作用。 当连接区域强度不足时，局部损伤可能会在主梁达到其完整承载能力之前出现。这可能包括翼缘弯曲、腹板屈服、腹板压溃、螺栓组变形、焊缝过应力或面板区变形。因此，在钢连接设计中，必须将弯矩荷载和梁加劲肋一起进行复核。 为什么使用梁加劲肋 梁加劲肋是添加到梁、柱或连接区域中的板件，用于提高局部强度、刚度和荷载传递能力。它们并不是为了让结构看起来更厚重而简单添加的。设计合理的加劲肋会支撑特定的荷载路径，并解决特定的局部失效模式。 在许多情况下，加劲肋用于防止腹板屈曲，减少翼缘局部弯曲，支承集中反力，加强连接区域，并将力分布到钢构件更大的区域中。当集中力进入较薄腹板，或弯矩连接在梁端附近产生较高压力和拉力时，加劲肋尤其有用。 良好的加劲肋设计还可以提高制造可靠性。当板件与力的方向对齐并正确焊接时，它们有助于使连接受力表现更加可预测。当加劲肋位置不当，或在没有明确目的的情况下尺寸过大时，它们可能会增加焊接难度，造成操作空间问题，或引入不必要的约束。 梁加劲肋的常见位置 根据连接类型和需要传递的力，加劲肋可以布置在不同位置。最常见的位置包括梁腹板、柱连接区域、端板连接、起重机梁支座以及承受集中荷载的区域。 梁腹板加劲肋 梁腹板加劲肋通常是焊接在梁腹板上的竖向板件。它们通常布置在支座、点荷载、承压区域或连接区域附近，因为这些位置的腹板可能会承受较高压力或局部反力。其主要功能是防止腹板压溃、腹板屈曲以及过大的局部变形。 梁连接处的柱加劲肋 在梁柱弯矩连接中，梁翼缘力必须传入柱中。如果柱翼缘或柱腹板没有足够强度来分布这些力，则可能需要设置横向加劲肋或连续板。这些加劲肋有助于将梁翼缘产生的拉力和压力传递到柱截面中。 端板和弯矩连接加劲肋 螺栓连接的端板弯矩连接可能会在端板中产生弯曲，并在螺栓中产生较高拉力。可以在端板附近增设加劲肋，以提高连接刚度，减少板件变形，并支撑弯矩从梁传递到柱或支承构件中。 起重机梁和重载区域 支承起重机的梁通常会承受重复轮压、竖向反力、侧向力，有时还会出现对疲劳敏感的受力行为。支座和荷载点附近的加劲肋有助于分布这些力，并减少腹板局部损伤。在重型工业建筑中，这对于长期使用性能可能非常关键。

<h1 钢框架通常需要的不只是简单的竖向荷载传递。在许多工业建筑、仓库和门式刚架结构中，梁柱节点不仅要抵抗剪力，还必须抵抗转动。因此，螺栓端板设计是连接设计规划中的重要部分。在选择螺栓、板厚、焊缝或加劲肋之前，工程师必须了解螺栓端板连接中的弯矩荷载如何通过整个连接系统传递。 弯矩传递并不是由单个构件独立承担的。力的路径可能包括梁翼缘、梁腹板、焊缝、端板、螺栓组、柱翼缘、柱腹板、加劲肋以及周围框架。如果其中某一部分设计不足，连接可能会发生变形、过度转动，甚至在相连构件达到其预定承载力之前就发生失效。 钢结构连接中弯矩荷载的含义 弯矩荷载是当力使某一点或某个连接发生转动时产生的弯曲效应。在钢梁中，弯矩通常会使一个翼缘受压，而相对的另一个翼缘受拉。当该梁通过端板连接到柱上时，连接必须将这种拉压力偶传递到柱中，同时避免过度变形。 简单来说，弯矩荷载会试图使节点发生转动。抗弯连接的设计目的，是控制这种转动，并将弯曲力安全地传递到支承构件中。这使得螺栓端板连接中的弯矩荷载在节点刚度有助于整体稳定性的框架中尤其重要。 弯矩与剪力 剪力主要横向作用于连接，通常与梁向支座传递竖向荷载有关。而弯矩则会产生转动需求。仅按剪力设计的连接，可能没有足够的螺栓抗拉承载力、板件刚度、焊缝强度或柱翼缘抗力，无法安全传递弯矩。 为什么弯矩传递很重要 弯矩传递有助于控制框架转动、侧向位移和结构层间位移。在门式刚架和刚性钢框架中，梁柱节点通常参与结构抵抗风荷载、起重机作用、地震作用以及使用阶段位移。如果连接转动过大，框架可能会比设计预期更加柔软。 刚性、半刚性和简单连接 并不是所有螺栓连接都是抗弯连接。简单连接通常用于传递剪力，同时允许转动。半刚性连接提供部分转动约束。刚性连接则用于在有限转动下传递较大的弯矩。螺栓端板连接可以根据其几何形式、螺栓布置、板厚和设计意图，属于这些类型中的任意一种。 螺栓端板连接如何传递弯矩荷载 端板连接中的弯矩传递通常可以通过一个力偶来解释。在弯曲作用下，梁连接的一侧产生拉力，而相对一侧产生压力。受拉侧通常由螺栓拉住端板和柱翼缘来抵抗。受压侧则由端板与柱面之间的承压或接触压力来抵抗。 梁翼缘通过焊缝将力传递到端板。随后端板发生弯曲，并将力分配到螺栓组中。螺栓将拉力传递到柱翼缘，而柱翼缘和柱腹板必须抵抗局部弯曲、屈服或变形。如果柱面过于柔弱，则可能需要加劲肋或连续板。 这一荷载路径说明，螺栓端板连接中的弯矩荷载不能只通过螺栓尺寸来检查。连接必须作为一个完整系统工作。即使螺栓组很强，如果端板过薄、焊缝尺寸不足，或柱翼缘缺乏局部强度，连接仍可能表现不佳。 螺栓端板抗弯连接中的主要组成部分 梁翼缘 梁翼缘通常承受由弯矩产生的主要拉力和压力。在一种荷载方向下，上翼缘可能受拉；而在另一种荷载方向下，下翼缘可能受拉。当存在风吸力、起重机运动或框架交替作用时，必须考虑这种力的反向。 端板 端板将梁端连接到支承柱或构件上。其厚度、宽度、高度、螺栓孔布置以及超出梁翼缘的伸出长度，都会影响连接行为。较厚的板通常可以减少弯曲变形，而外伸端板可以提供额外的螺栓排数和更高的抗弯承载力。 螺栓 抗弯连接中的螺栓可能承受较大的拉力。螺栓直径、等级、间距、边距和拧紧程序都会影响连接性能。在某些应用中，可使用预拉力螺栓来提高抗滑移能力或连接刚度，具体取决于项目要求和设计标准。 焊缝 焊缝将力从梁翼缘和腹板传递到端板。如果焊缝过小或施工质量较差，连接可能会在螺栓或板件达到预定强度之前失效。焊缝尺寸、长度、施焊可达性、质量检验和制造顺序，都应在车间图协调阶段加以考虑。

kl在钢结构建筑中，结构安全不仅取决于竖向承载能力。屋面梁、柱或门式刚架构件也可能需要抵抗由跨度长度、风压、偏心反力、起重机运行、屋面设备或刚性框架作用引起的弯曲。当弯曲成为荷载路径中的重要部分时，工程师必须评估构件在弯矩作用下的受力行为、变形大小，以及连接如何将力传递到下一个结构构件。 弯矩荷载设计是检查钢梁、钢柱和门式刚架能否在保持强度、刚度、稳定性和连接性能的同时安全抵抗弯曲的过程。在工业钢结构中，这一设计步骤尤其重要，因为大跨度、高檐口高度、重型围护结构以及大面积受风表面都会增加弯曲需求。对于门式刚架建筑，每根梁和柱的受力行为不仅取决于构件尺寸，还取决于门式刚架连接如何在框架中传递弯矩、剪力和轴向反力。 弯矩荷载设计在钢结构中的含义 弯矩是当力作用在距离支座、节点或抵抗点一定距离处时产生的弯曲效应。简单来说，荷载作用点距离支座越远，可能产生的弯曲效应就越大。这也是为什么大跨度钢梁、屋面刚架梁和高门式刚架柱都需要仔细进行弯曲验算的原因。 当构件发生弯曲时，截面一侧通常处于受拉状态，而另一侧处于受压状态。钢截面必须具有足够的抗弯强度来抵抗这些应力。同时，它还必须具有足够的刚度来控制挠度，并具有足够的稳定性以避免侧向扭转屈曲或局部屈曲。因此，弯矩荷载设计关注的是构件的整体受力行为，而不仅仅是计算中显示的最大弯矩值。 钢构件中的弯矩荷载如何产生 弯矩荷载可能来自钢结构建筑中的多个来源。有些来源很容易识别，例如作用在屋面刚架梁上的屋面荷载，或作用在楼面梁上的楼面荷载。其他来源则不那么明显，例如偏心牛腿反力、连接偏移、框架侧移，或作用在大面积墙面上的风压。 梁上的竖向荷载 钢梁和屋面刚架梁通常需要抵抗来自屋面板、檩条、楼面系统、吊挂设备、维护荷载和服务平台的弯曲作用。简支梁通常在跨度中部附近产生正弯矩。连续梁或刚性框架构件也可能在支座或节点附近产生负弯矩。 框架上的侧向荷载 风力和地震力会在框架中产生侧向位移。当框架抵抗这种位移时，柱、屋面刚架梁和梁柱节点中会产生弯矩。在门式刚架中，这种侧向抵抗能力正是柱和刚架梁必须作为一个连接体系进行设计，而不是作为独立构件进行设计的主要原因之一。 偏心荷载和连接偏移 当荷载没有通过构件或连接的预定中心线时，偏心会产生附加弯矩。这可能发生在牛腿、起重机支座、外立面支座、管道支座以及未正确对齐的连接板周围。即使竖向荷载不大，偏移距离也可能增加弯曲需求。 起重机荷载和工业荷载 工业建筑通常包括起重机轨道梁、牛腿、移动设备、冲击荷载和重复振动。这些荷载可能产生弯曲、扭转和疲劳问题。在带起重机的建筑中，弯矩验算不仅要考虑梁本身，还要考虑柱牛腿、柱身、柱脚板和支撑系统。 钢梁的弯矩荷载设计 梁设计通常从跨度、支承条件、荷载类型和使用要求开始。跨度较长的梁通常会承受更大的弯矩和挠度。简支梁的受力行为不同于连续梁，剪力连接的受力行为也不同于抗弯连接。 所选钢截面必须为设计弯矩提供足够的截面模量和抗弯承载力。然而，仅有强度并不总是足够的。梁可能在不屈服的情况下抵抗弯曲，但仍可能因挠度过大而影响建筑功能。过大的挠度可能影响屋面排水、围护结构对齐、起重机运行、吊顶系统或设备支承。 侧向扭转屈曲是另一个关键问题。当梁的受压翼缘没有得到适当约束时，构件可能在弯曲作用下发生扭转并侧向屈曲。檩条、楼承板、支撑或次结构可以帮助提供约束，但它们的间距和连接必须与梁设计协调。对于集中荷载，也可能需要设置腹板加劲肋，以防止支座或荷载作用点附近发生腹板局部变形。 钢柱的弯矩荷载设计 柱通常被视为受压构件，但在许多钢结构建筑中，它们也需要抵抗弯矩。风荷载、刚性框架作用、梁的偏心反力、起重机牛腿以及柱脚固定条件，都可能将弯矩引入柱中。这使得轴向力与弯曲组合作用成为钢柱最重要的设计验算之一。 门式刚架中的柱可能以轴向受压形式承受屋面荷载，同时还要抵抗由框架作用产生的弯曲。在风荷载作用下，弯矩分布可能发生显著变化，尤其是在柱脚和梁柱节点附近。如果柱较为细长，二阶效应还会进一步增加弯矩，因为侧向位移会放大弯曲需求。 柱脚细部也必须与计算得到的弯矩反力相匹配。铰接柱脚、固定柱脚或半刚性柱脚，会在柱脚板、锚栓、焊缝、加劲肋、灌浆层和混凝土基础中产生不同的受力需求。如果设计假定柱脚具备抗弯能力，那么连接和基础就必须真正按照这一要求进行细部设计。 门式刚架的弯矩荷载设计 门式刚架广泛用于钢结构仓库、工厂、车间、物流建筑和工业棚，因为它们能够以高效用钢量提供大开间空间。在门式刚架中，屋面刚架梁和柱作为一个整体结构体系共同工作。根据框架构造不同，弯矩会通过柱梁连接处、屋脊节点，有时还会通过柱脚进行传递。

钢结构并不是只把力直接向下传递到基础。在许多建筑中，荷载会在梁、屋面斜梁、柱和框架连接中产生弯曲效应。这些弯曲效应被称为弯矩荷载，它们会强烈影响构件尺寸、连接细部、框架刚度以及长期结构性能。 在钢结构设计中，弯曲通常需要与剪力荷载、轴向力、屈曲行为和连接承载能力一起复核。梁看起来可能足以承受竖向荷载，但如果其弯矩、挠度、侧向约束或端部连接没有得到正确检查，结构仍可能出现过大位移、局部变形或连接失效。 弯矩荷载在钢结构设计中的含义 当力作用在距离支座、连接或参考点一定距离的位置时，就会产生弯矩。力不仅仅是推动或拉动构件，还会使构件发生弯曲或转动。因此，弯矩行为在梁、门式刚架、固定柱脚、悬臂构件以及刚性梁柱连接中特别重要。 弯矩荷载并不是与其他结构体系分开的独立作用。在实际建筑中，梁可能同时承受弯曲和剪力。柱可能同时承受压力和弯曲。门式刚架可能将屋面斜梁中的弯曲传递到柱，再传递到柱脚板和基础。由于这种相互作用，工程师必须研究完整的荷载路径，而不是把每个构件当作孤立零件进行检查。 梁中的弯矩 当钢梁跨越支座并承受屋面荷载、楼面荷载、设备荷载、悬挂管线或维护平台荷载时，就会产生弯曲。在典型重力荷载作用下，梁的上部可能受压，而下部受拉。具体的弯曲模式取决于跨度长度、支承条件、荷载位置，以及梁是简支梁、连续梁还是端部固定梁。 框架中的弯矩 刚性框架通过抗弯能力形成稳定性。在门式刚架中，屋面斜梁和柱共同工作，使结构能够抵抗竖向荷载和侧向力。风荷载、屋面荷载、起重机运行或建筑高度都可能增加檐口、膝部节点和柱脚处的弯矩需求。 连接处的弯矩 当弯曲必须从一个构件传递到另一个构件时，连接就非常关键。简单剪力连接可以允许转动，但弯矩连接必须抵抗转动并传递弯曲力。梁柱节点、端板、焊接节点、翼缘板、柱脚板和加劲肋都必须根据框架的弯矩需求进行设计。 弯矩荷载与轴向力和剪力的区别 轴向力沿构件长度方向作用。剪力作用在构件截面上，并倾向于使截面的一部分相对于另一部分发生滑移。弯矩则产生弯曲和转动。这些力的类型不同，但它们经常同时出现在钢结构中。 例如，门式刚架中的钢屋面斜梁可能承受来自屋面荷载的弯矩、来自框架作用的轴向力，以及靠近支座处的剪力。柱可能承受来自屋面的竖向压力，同时还要抵抗侧向风力产生的弯曲。一个连接可能需要同时传递剪力、轴向力和弯矩。因此，可靠的设计依赖于复核组合受力行为，而不是只检查一种力。 弯矩荷载在钢结构中的常见位置 弯曲可能出现在许多结构构件中，但某些区域需要特别注意，因为这些位置的弯矩需求通常较高，或者连接细部更加敏感。 屋面梁和屋面斜梁 屋面梁和屋面斜梁在支承恒载、屋面板、檩条、悬挂系统、维护荷载、风荷载或雨水相关荷载时会产生弯曲。在大跨度建筑中，随着跨度增加，弯曲需求可能快速增大。因此，屋面斜梁高度、翼缘尺寸、腹板厚度、加腋细部和侧向约束都会影响最终设计。 楼面梁和夹层梁 楼面梁和夹层梁会因人员、货架、设备、机械和运营荷载而产生弯曲。挠度控制通常与强度同样重要，因为过大位移可能影响楼面舒适性、设备对中、墙板或被支承平台。 门式刚架 门式刚架常用于仓库、工厂、车间和工业建筑。弯矩行为尤其重要，因为屋面斜梁和柱形成一个刚性框架。膝部节点、加腋、檐口连接和柱脚必须共同工作，以抵抗弯曲和侧向位移。 梁柱连接 梁柱连接可根据结构体系设计为铰接、半刚性或刚性连接。当连接需要传递弯曲时，螺栓、焊缝、端板、加劲肋以及周围柱区都必须仔细检查。即使梁和柱截面本身很强，薄弱的连接也可能降低框架刚度。 柱脚

每一座钢结构建筑都依赖于对力如何通过构件和连接传递的清晰理解。梁、柱、框架或节点从外部看可能很简单，但在结构内部，不同的力会以非常不同的方式作用。在比较剪切荷载和弯矩荷载之前，需要先理解这两种受力效应经常同时出现在梁、柱、刚性框架以及钢结构连接中。 剪切荷载 vs 弯矩荷载是一个非常实际的对比，它会影响构件尺寸选择、连接细部设计、制造精度和安装安全。剪切荷载倾向于在构件内部产生滑移或切割作用，而弯矩荷载会产生弯曲和转动。如果这两种受力行为被误解，构件可能会被错误选型，或者连接可能无法通过结构系统安全传递力。 钢结构中的剪切荷载是什么？ 剪切荷载是一种使构件的一部分相对于另一部分发生滑移的受力效应。简单来说，剪切就是试图穿过构件截面进行切割的作用。在钢结构设计中，剪切通常需要在梁腹板、连接板、焊缝、螺栓以及靠近支座或集中荷载的位置进行检查。 剪切在一开始并不总是产生明显变形，但它可能控制短跨梁、重载支承区、起重机牛腿、转换构件和连接细部的设计。当荷载集中在支座或节点附近时，即使弯矩不大，剪切需求也可能很高。 剪切如何作用于梁 在典型梁中，剪力通常在支座附近最大。当梁承受屋面荷载、楼面荷载、设备荷载或墙体荷载时，支座反力会反向作用于梁。这会产生内部剪力，必须由梁腹板抵抗，并传递到支承构件中。 对于较长的梁，弯矩可能控制跨中设计，但梁端附近仍然需要进行剪切检查。对于较短的梁或承受集中荷载的梁，剪切可能成为关键设计因素。 剪切如何作用于连接   钢结构连接经常将剪力从一个构件传递到另一个构件。例如，一个简单梁连接可能使用螺栓、焊缝、剪切板、连接角钢或腹板连接件，将竖向反力传递到柱或主梁中。在这种情况下，连接必须抵抗螺栓剪切、板件承压、焊缝剪切以及螺栓孔周围可能发生的撕裂。 一根梁本身可能具有足够的构件强度，但如果连接无法安全传递剪力，荷载路径仍然是薄弱的。因此，剪切连接设计并不只关系到梁本身，还关系到连接板、螺栓组、焊缝、支承构件和制造公差。 剪切荷载的常见来源 剪切荷载可能来自屋面荷载、楼面荷载、墙板、风反力、起重机系统、夹层平台、设备支座和集中点荷载。在工业建筑中，剪切也可能出现在支撑连接、设备平台、转换梁和支承牛腿附近。每一个荷载来源都必须沿着结构进行追踪，直到传递到基础。 钢结构中的弯矩荷载是什么？ 弯矩荷载是一种围绕某一点或某一轴线产生弯曲或转动的受力效应。当梁在荷载作用下弯曲时，构件一侧趋于受压，而另一侧趋于受拉。这种弯曲作用会产生内部拉力和压力，必须由钢截面来抵抗。 弯矩荷载在梁、悬臂构件、刚性框架、门式刚架、起重机支承结构以及梁柱节点中特别重要。在这些位置，设计必须考虑抗弯强度、转动刚度、翼缘力传递和连接刚度。 弯矩如何产生弯曲 当梁承受竖向荷载时，它会发生弯曲。根据荷载和支承条件不同，上翼缘可能受压，而下翼缘可能受拉。腹板帮助连接这些翼缘并传递剪力，但抗弯能力主要取决于整个截面的形状和高度。 这就是为什么在重量相近的情况下，较深的梁通常比浅梁具有更好的抗弯能力。在由弯矩控制的设计中，截面高度、翼缘尺寸、侧向约束和连接刚度都会影响结构性能。 弯矩荷载在哪里最大？ 弯矩需求取决于支承条件和荷载模式。在简支梁中，最大弯矩通常出现在跨中附近。在悬臂梁中，最大弯矩通常出现在固定支座处。在刚性框架中，较大的弯矩可能出现在梁柱节点、刚架膝部连接以及加腋区域。 对于门式刚架建筑，膝部节点处的弯矩可能是最重要的设计检查之一。这也是为什么门式刚架通常使用加腋、加劲肋和刚性端板连接，以帮助安全传递弯曲力。

斜向支撑看起来似乎只承受简单的轴向力，但其端部连接承担的作用要复杂得多。当支撑力传递到节点板后，必须通过节点板、螺栓或焊缝继续传递，并最终进入梁、柱或支承框架。在这一过程中，力的水平和竖向分量可能在节点板连接中的剪切荷载中形成显著作用。 理解这一荷载传递路径非常重要，因为连接的承载能力并不仅仅由支撑本身的强度决定。节点板剪切屈服、剪切断裂、块体剪切、螺栓剪切、螺栓孔周围承压、焊缝强度、板件稳定性以及连接构件的承载能力，都可能影响最终设计。 因此，可靠的连接要求工程师评估完整的力传递体系，而不能将节点板视为一块独立的钢板。 什么是节点板连接中的剪切荷载？ 节点板中的剪切荷载是一种作用于板平面内的力，它会使板的一部分相对于另一部分发生滑移趋势。在支撑框架中，这种力通常来源于斜向支撑的轴向力在连接处被分解为水平和竖向分量。 例如，连接在梁柱交汇处附近的斜向支撑，可能同时向柱传递水平分量，并向梁传递竖向分量。节点板、焊缝、螺栓、梁和柱必须为这些力提供连续的传递路径。 实际分配方式取决于支撑角度、连接几何形状、支承条件，以及节点板与周围构件的连接方式。 支撑力如何产生剪切 支撑主要承受轴向拉力或压力。然而，由于大多数支撑均为倾斜布置，其轴向力相对于梁和柱以一定角度作用。 这种倾斜力可以分解为： 水平分量 竖向分量 通过节点板传递的合力 连接几何形状决定这些分量如何传递到周围框架。如果支撑工作点、梁中心线、柱中心线以及实际连接界面没有正确协调，偏心还可能引入附加的局部效应。 因此，仅检查支撑的轴向承载能力，并不能完整反映连接的实际受力性能。 节点板中的剪切荷载与轴向荷载 轴向力主要沿支撑方向作用，而节点板中的剪切则在该力通过连接进行传递时产生。 因此，一个节点板可能同时承受多种作用： 来自支撑的拉力或压力 板平面内剪切 紧固件周围的局部承压 偏心力传递引起的局部弯曲 与受压有关的稳定性效应 连接必须针对这些作用的相关组合进行验算，而不能假定只有一种力控制设计。 剪切荷载如何通过支撑框架连接传递