Cercha Howe vs Cercha Pratt: ¿Qué Tipo de Cercha se Adapta a Tu Proyecto?

Cuando ingenieros, contratistas o propietarios de proyectos comparan cercha Howe vs cercha Pratt, normalmente necesitan una respuesta práctica: ¿qué sistema se adapta a las condiciones reales del proyecto? La mejor elección depende de la longitud del vano, el tipo de carga, la selección del material, el diseño del arriostramiento, la capacidad de fabricación, los límites de transporte y el uso final de la estructura.

Ambos tipos de cercha pueden utilizarse en puentes, sistemas de cubierta, edificios industriales, pipe racks, galerías y otras estructuras de acero. La clave es entender cómo cada cercha trabaja a tracción y compresión. Una cercha que parece simple en el papel puede volverse difícil si los miembros comprimidos son demasiado esbeltos, las conexiones están congestionadas o la instalación requiere soportes temporales complicados.

¿Qué Es una Cercha Howe?

Una cercha Howe es un sistema estructural triangulado en el que los miembros diagonales normalmente se inclinan hacia los apoyos. Bajo cargas gravitacionales comunes, las diagonales suelen asociarse con compresión, mientras que los miembros verticales suelen trabajar en tracción. Este comportamiento de fuerzas es una de las principales características que separa la cercha Howe de la cercha Pratt.

La cercha Howe se hizo muy conocida en la construcción de puentes de madera porque la madera puede funcionar eficazmente en compresión cuando se dimensiona y se apoya correctamente. El sistema también era práctico para formas de puente antiguas que combinaban miembros de madera con barras metálicas de tracción. En la construcción moderna, la misma lógica estructural todavía puede aparecer en cerchas de cubierta, diseños de puentes, estructuras híbridas y ciertos sistemas arquitectónicos de acero.

Entender el diseño de la cercha Howe es importante porque la dirección de las diagonales cambia la forma en que las fuerzas se distribuyen a través de la estructura. Si las diagonales trabajan principalmente en compresión, deben verificarse cuidadosamente contra el pandeo. Un miembro comprimido puede fallar por inestabilidad antes de que el acero o la madera alcance su resistencia total.

Esto no significa que la cercha Howe sea débil. Significa que el diseño debe coincidir con el material y las condiciones del proyecto. Una cercha Howe puede ser adecuada cuando la geometría encaja con el vano, cuando los miembros comprimidos pueden dimensionarse correctamente y cuando se puede proporcionar soporte lateral. Para estructuras de cubierta, puentes o pórticos industriales, el sistema debe evaluarse como un conjunto completo de transferencia de carga, no como un simple patrón visual.

¿Qué Es una Cercha Pratt?

Una cercha Pratt utiliza la lógica diagonal opuesta. En una cercha Pratt típica, los miembros diagonales se inclinan hacia el centro del vano. Bajo cargas gravitacionales comunes, estos miembros diagonales normalmente trabajan en tracción, mientras que muchos miembros verticales trabajan en compresión. Este comportamiento hace que la cercha Pratt sea especialmente común en el diseño de puentes de acero y estructuras industriales de acero.

El acero funciona muy bien en tracción. Debido a que las diagonales de la cercha Pratt suelen transportar fuerza de tracción, pueden ser eficientes y relativamente fáciles de dimensionar en comparación con diagonales largas en compresión. La ruta de carga también es clara, lo que ayuda a los ingenieros a analizar la estructura y ayuda a los inspectores a entender cómo funciona el sistema.

Las cerchas Pratt se han utilizado ampliamente en puentes peatonales, puentes de acceso, puentes para tuberías, galerías de transportadores, cerchas de cubierta y estructuras industriales de gran vano. Su diseño de paneles repetidos las hace prácticas para la fabricación, el etiquetado, el transporte y el montaje en obra. La geometría es lo suficientemente directa para que los equipos de producción la entiendan, pero sigue siendo lo bastante fuerte para aplicaciones estructurales exigentes.

Sin embargo, una cercha Pratt no es automáticamente la mejor solución para cada proyecto. Los miembros verticales en compresión todavía necesitan un dimensionamiento y arriostramiento adecuados. El cordón superior suele trabajar en compresión y debe verificarse en cuanto a estabilidad lateral. Las conexiones, las placas gusset, los grupos de pernos, las soldaduras y el arriostramiento de montaje siguen controlando el rendimiento real de la estructura.

Cercha Howe vs Cercha Pratt: La Diferencia Principal

La diferencia principal entre los dos sistemas es la dirección de los miembros diagonales. En una cercha Howe, las diagonales generalmente se inclinan hacia los apoyos. En una cercha Pratt, las diagonales generalmente se inclinan hacia el centro. Esta diferencia visual simple cambia qué miembros suelen trabajar en tracción y cuáles suelen trabajar en compresión.

En una cercha Howe típica bajo carga gravitacional, los miembros diagonales suelen trabajar en compresión y los miembros verticales suelen trabajar en tracción. En una cercha Pratt típica, los miembros diagonales suelen trabajar en tracción y los miembros verticales suelen trabajar en compresión. Debido a que el acero es altamente eficiente en tracción, las cerchas Pratt suelen preferirse en muchos proyectos modernos de acero.

La comparación de cercha Howe vs cercha Pratt no debe detenerse en la dirección diagonal. Un proyecto real también debe considerar la longitud de los miembros, la longitud no arriostrada de compresión, el arriostramiento lateral, el diseño de conexiones, las secciones de acero disponibles, el método de fabricación, el tamaño de transporte y la secuencia de instalación. Una cercha que es teóricamente eficiente puede no ser práctica si crea juntas difíciles o segmentos sobredimensionados.

Cómo Funcionan las Rutas de Carga en Cerchas Howe y Pratt

Una cercha funciona convirtiendo la flexión en fuerza axial. En lugar de que una sola viga maciza transporte la mayor parte de la carga mediante flexión, una cercha distribuye la carga a través de una red de miembros que trabajan en tracción y compresión. Por eso las cerchas pueden cubrir distancias más largas con menos material que muchos sistemas de vigas macizas.

Tanto en las cerchas Howe como en las Pratt, las cargas idealmente deben entrar en la estructura en los puntos de panel. Estas cargas pueden venir de un tablero de puente, correas de cubierta, vigas secundarias, soportes de transportadores, plataformas de servicio o marcos de equipos. Una vez que la carga entra en los puntos de panel, se mueve a través de diagonales, verticales y cordones hacia los apoyos.

La diferencia está en cómo se comparte esa fuerza entre los miembros.

Ruta de Carga en una Cercha Howe

En una cercha Howe, los miembros diagonales comúnmente llevan compresión bajo carga vertical. Esto significa que las diagonales deben diseñarse con suficiente rigidez para resistir el pandeo. Su longitud, forma de sección, condición de conexión y soporte lateral afectan el rendimiento.

Los miembros verticales suelen llevar tracción. En algunos diseños, esto puede ser útil porque los miembros en tracción son más fáciles de controlar contra la inestabilidad. Sin embargo, las diagonales en compresión siguen siendo una preocupación clave de diseño. Si son demasiado esbeltas o están mal arriostradas, pueden convertirse en el punto débil del sistema.

Para estructuras de cubierta, una disposición tipo Howe puede ajustarse a ciertas condiciones de carga y geometría. Para estructuras de puente, todavía puede utilizarse cuando el diseño respalda su comportamiento de compresión. El sistema debe verificarse cuidadosamente bajo todas las combinaciones de carga relevantes, incluyendo viento, carga viva, carga de mantenimiento y posible inversión de carga.

Ruta de Carga en una Cercha Pratt

En una cercha Pratt, los miembros diagonales normalmente llevan tracción bajo cargas gravitacionales normales. Esta es una razón por la que la cercha Pratt se volvió popular en la construcción de acero. Los miembros de acero en tracción pueden ser eficientes, predecibles y más fáciles de dimensionar que diagonales largas en compresión.

Los miembros verticales suelen trabajar en compresión, por lo que todavía necesitan verificaciones adecuadas de pandeo. El cordón superior también suele trabajar en compresión, especialmente en aplicaciones de cubierta y puente. Esto significa que el arriostramiento lateral sigue siendo esencial. Una cercha Pratt puede tener diagonales eficientes en tracción, pero toda la estructura sigue dependiendo de la estabilidad en compresión, la resistencia de las conexiones y el soporte fuera del plano.

La ruta de carga en una cercha Pratt es fácil de leer, lo que ayuda en la revisión del diseño, la coordinación de fabricación y la inspección. Para estructuras industriales de acero, esta claridad puede ser valiosa porque los equipos de mantenimiento pueden necesitar revisar conexiones, recubrimientos, pernos y el estado de los miembros durante la vida útil de la estructura.

¿Qué Cercha Es Mejor para Estructuras de Acero?

Para muchos proyectos de estructuras de acero, la cercha Pratt suele ser más eficiente porque sus miembros diagonales comúnmente trabajan en tracción bajo cargas gravitacionales. Como el acero funciona muy bien en tracción, esta disposición puede reducir demandas innecesarias de compresión en los miembros diagonales. También puede proporcionar una ruta de carga clara para puentes, cubiertas de gran vano, puentes para tuberías y plataformas industriales.

Sin embargo, la respuesta no es tan simple como decir que Pratt siempre es mejor. Una cercha Howe todavía puede ser adecuada cuando la geometría del proyecto, el patrón de carga, las condiciones de apoyo o el diseño arquitectónico favorecen su disposición. Si las diagonales en compresión pueden dimensionarse y arriostrarse correctamente, la cercha Howe todavía puede funcionar bien.

La pregunta real no es solo “¿qué cercha es más fuerte?”. La mejor pregunta es: ¿qué cercha proporciona la ruta de carga más práctica para este vano, material, método de fabricación y condición de instalación?

Para estructuras modernas de acero, las cerchas Pratt suelen seleccionarse cuando el proyecto se beneficia de diagonales en tracción, geometría de paneles repetidos y una interpretación de fuerzas más sencilla. Las cerchas Howe pueden seleccionarse cuando su geometría se ajusta a un diseño específico de cubierta o puente y cuando el proyecto puede apoyar el diseño requerido de miembros en compresión.

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Comparación de Aplicaciones: Puentes, Cubiertas y Edificios Industriales

La comparación entre cerchas Howe y Pratt se vuelve más clara cuando se considera el tipo de proyecto. Un puente, un sistema de cubierta y una estructura de soporte industrial no cargan una cercha exactamente de la misma manera. También tienen diferentes requisitos de gálibo, vibración, mantenimiento, transporte e instalación.

Un tipo de cercha que funciona bien para una aplicación puede no ser la opción más práctica para otra. Por eso los ingenieros normalmente comparan no solo la disposición de los miembros, sino también cómo se fabricará, izará, arriostrará, inspeccionará y utilizará la cercha con el tiempo.

Proyectos de Puentes

En el diseño de puentes, tanto las cerchas Howe como las Pratt tienen una larga historia. Las cerchas Howe fueron históricamente comunes en la construcción de puentes de madera porque los miembros de madera en compresión podían usarse eficazmente cuando se dimensionaban correctamente. La disposición también funcionaba bien en sistemas de puentes antiguos que combinaban madera con componentes metálicos en tracción.

Para proyectos modernos de puentes de acero, las cerchas Pratt suelen ser más comunes. Sus diagonales en tracción se ajustan a las fortalezas del acero, y su ruta de carga es fácil de entender. Esto las hace adecuadas para puentes peatonales, puentes de acceso, puentes para tuberías, puentes industriales y algunas estructuras de transporte.

Sin embargo, la decisión final todavía depende del diseño real del puente. La longitud del vano, la posición del tablero, la carga viva, la carga de viento, el gálibo, las condiciones de apoyo, la exposición a la corrosión y el acceso para inspección influyen en el mejor tipo de cercha. Una cercha de puente también debe planificarse considerando segmentos de fabricación, tamaño de transporte, izaje en obra, arriostramiento temporal y mantenimiento a largo plazo.

Sistemas de Cerchas de Cubierta

Los sistemas de cerchas de cubierta deben soportar la carga muerta de la cubierta, la succión del viento, la carga de lluvia, la carga de nieve cuando corresponda, la carga de mantenimiento, sistemas de cielorraso, iluminación, ductos y, a veces, equipos suspendidos. La cercha también debe trabajar con correas, paneles de cubierta, arriostramiento lateral, canalones, aislamiento y el marco principal de acero.

Una cercha Howe puede funcionar para ciertos diseños de cubierta donde la geometría y el patrón de carga respaldan su comportamiento de diagonales en compresión. Si los miembros en compresión están correctamente dimensionados y arriostrados, el sistema puede ser práctico. También puede ajustarse a algunas formas de cubierta arquitectónica donde la disposición de los miembros apoya la forma deseada.

Una cercha Pratt suele ser práctica para sistemas de cubierta de acero de gran vano porque las diagonales comúnmente trabajan en tracción. Esto puede ser útil en almacenes, talleres, naves industriales, edificios logísticos y otras estructuras de acero donde el espacio interior abierto es importante. Aun así, el cordón superior, los miembros verticales y el sistema de arriostramiento deben diseñarse cuidadosamente para controlar la compresión y el movimiento lateral.

Estructuras Industriales de Acero

Las estructuras industriales de acero suelen incluir más que sistemas de cubierta. Las cerchas pueden utilizarse en pipe racks, galerías de transportadores, puentes de servicio, plataformas de equipos, pasarelas de mantenimiento, puentes de servicios y estructuras de soporte relacionadas con grúas. Estas aplicaciones pueden implicar cargas concentradas, vibración, equipos móviles, exposición a la corrosión y acceso limitado para mantenimiento.

En muchos proyectos industriales, las disposiciones tipo Pratt son atractivas porque proporcionan una ruta de carga clara y miembros de acero eficientes en tracción. La geometría repetida también puede ayudar a los equipos de fabricación e instalación a gestionar estructuras grandes con mayor facilidad.

Las disposiciones tipo Howe todavía pueden aparecer cuando la geometría se ajusta a una estructura específica o cuando la ruta de carga se adapta mejor a la disposición de apoyos. La clave es verificar la condición real de carga en lugar de elegir un tipo de cercha solo porque resulta familiar.

Para trabajos industriales, la selección de cercha Howe vs cercha Pratt debe considerar la operación además de la estructura. Una cercha puede necesitar soportar no solo cargas estáticas, sino también vibración de equipos, movimiento térmico, acceso de mantenimiento, tuberías de servicio, bandejas de cables y futuras modificaciones.

Consideraciones de Fabricación e Instalación

Una cercha no es solo un plano de diseño. Debe fabricarse, transportarse, izarse, alinearse, conectarse, arriostrarse, recubrirse e inspeccionarse. Una cercha que parece eficiente en el análisis estructural todavía puede crear problemas si el proceso de fabricación e instalación no se planifica correctamente.

Tanto las cerchas Howe como las Pratt usan miembros repetidos y puntos de panel, lo que puede apoyar una fabricación eficiente. Sin embargo, sus fuerzas en los miembros y requisitos de conexión pueden ser diferentes. Los miembros en compresión suelen requerir mayor atención en la selección de sección, rectitud, arriostramiento y detalles de conexión en los extremos. Los miembros en tracción pueden ser más fáciles de dimensionar, pero sus conexiones aún deben transferir la fuerza de forma segura.

Detalles de Conexión

El detalle de las conexiones es una de las partes más importantes del rendimiento de una cercha. Las placas gusset, los pernos, las soldaduras, las placas de empalme y los patrones de perforación deben diseñarse para transferir claramente las fuerzas de los miembros. Si las conexiones son débiles, están desalineadas o demasiado congestionadas, la cercha puede volverse difícil de montar y menos confiable en servicio.

Tanto para cerchas Howe como Pratt, el diseño de conexiones debe coincidir con las fuerzas reales de los miembros. Una diagonal en compresión puede necesitar un detalle diferente al de una diagonal en tracción. El espaciamiento de pernos, la longitud de soldadura, el espesor de placa y la alineación de los miembros afectan el rendimiento final.

Un buen detalle también ayuda a la calidad de fabricación. La perforación CNC, las marcas claras de los miembros, los planos de taller precisos y las ubicaciones prácticas de empalme pueden reducir errores en obra. Si el equipo de diseño ignora la practicidad de las conexiones, los trabajadores pueden necesitar forzar miembros a su posición o modificar agujeros en sitio, lo que puede reducir la calidad estructural.

Transporte y Tamaño de Segmentos

Las cerchas grandes suelen ser demasiado largas para transportarse en una sola pieza. Pueden necesitar fabricarse en segmentos y ensamblarse en obra. Esto afecta el diseño de empalmes, los puntos de izaje, los apoyos temporales y la secuencia de instalación.

Los límites de transporte pueden influir en el mejor tipo de cercha. Un diseño que reduce el peso del acero todavía puede ser difícil si los segmentos son demasiado grandes, demasiado profundos o demasiado flexibles durante el izaje. Las secciones de cercha largas y esbeltas pueden requerir rigidización temporal para evitar deformaciones durante el transporte y el montaje.

Por eso los equipos de proyecto deben revisar rutas de transporte, acceso de grúa, almacenamiento en sitio, radio de izaje y espacio de ensamblaje antes de finalizar el diseño de la cercha. Una cercha práctica es aquella que puede construirse con seguridad, no solo la que funciona en el cálculo.

Arriostramiento Temporal Durante el Montaje

Durante la instalación, una cercha puede no tener su estabilidad completa hasta que el arriostramiento permanente, las correas de cubierta, el tablero del puente, los marcos transversales o los diafragmas estén instalados. A menudo se requiere arriostramiento temporal para mantener la estructura estable durante el izaje y el montaje.

Este punto es especialmente importante para cerchas de acero de gran vano. Una cercha puede ser fuerte en su condición final, pero inestable durante una etapa intermedia de montaje. Si el arriostramiento temporal no se planifica, la estructura puede torcerse, inclinarse o pandear antes de que el sistema completo esté terminado.

El plan de montaje debe mostrar claramente los puntos de izaje, las ubicaciones de apoyo, la secuencia de arriostramiento, la secuencia de apriete de pernos y los puntos de inspección. Esto aplica tanto a sistemas Howe como Pratt.

Factores de Costo en la Selección de Cercha Howe vs Cercha Pratt

No es correcto decir que un tipo de cercha siempre es más barato que el otro. El costo depende del sistema estructural completo, no solo del nombre de la cercha. El peso del acero es importante, pero es solo una parte del costo total.

Una cercha Pratt puede reducir el uso de material en algunas aplicaciones de acero porque sus diagonales suelen trabajar en tracción. Sin embargo, el costo total también depende de la complejidad de las conexiones, la mano de obra de fabricación, los requisitos de recubrimiento, el transporte, el trabajo de grúa y el montaje en obra. Si la cercha requiere empalmes difíciles o izajes complicados, el ahorro en peso de acero puede reducirse.

Una cercha Howe puede ser rentable en ciertos diseños si las diagonales en compresión pueden dimensionarse y apoyarse correctamente sin material excesivo. También puede ajustarse a formas específicas de cubierta o diseños de puente donde su geometría funciona naturalmente con el proyecto.

Los factores de costo importantes incluyen:

• Tonelaje de acero y tamaños de los miembros
• Número y complejidad de las conexiones
• Espesor de placa gusset y cantidades de pernos
• Soldadura, perforación, corte y mano de obra de taller
• Tratamiento superficial, pintura o galvanizado
• Tamaño de los segmentos de transporte y método de envío
• Acceso de grúa y secuencia de montaje
• Necesidades de arriostramiento temporal y ensamblaje en obra
• Acceso para inspección y mantenimiento a largo plazo

Para la planificación real de un proyecto, el mejor enfoque es comparar opciones completas. Una comparación adecuada debe incluir diseño, fabricación, transporte, instalación, protección y mantenimiento, no solo el peso inicial del material.

Errores Comunes al Comparar Cerchas Howe y Pratt

Un error común es elegir una cercha basándose solo en la apariencia. Las cerchas Howe y Pratt pueden parecer similares para quienes no son especialistas, pero la dirección de sus diagonales cambia el comportamiento de las fuerzas. Una decisión visual puede llevar a un dimensionamiento deficiente de miembros o a una dificultad innecesaria de fabricación.

Otro error es ignorar el pandeo por compresión. Los miembros en compresión deben verificarse cuidadosamente sin importar el tipo de cercha. En una cercha Howe, las diagonales en compresión pueden ser una preocupación principal. En una cercha Pratt, las verticales y los cordones en compresión todavía necesitan arriostramiento adecuado.

Los equipos de proyecto también a veces asumen que la cercha Pratt siempre es mejor para acero. Aunque las cerchas Pratt suelen ser eficientes en estructuras de acero, no son automáticamente la mejor solución para cada vano, forma de cubierta o condición de apoyo.

Otros errores comunes incluyen:

• Comparar tipos de cercha sin revisar las cargas reales del proyecto
• Ignorar el arriostramiento lateral y la estabilidad fuera del plano
• Subestimar el diseño de conexiones
• Olvidar las limitaciones de transporte e izaje
• No planificar el arriostramiento temporal durante el montaje
• Usar un diseño de cercha que entra en conflicto con sistemas de cubierta, tablero o servicios
• No considerar la protección contra corrosión y el acceso para inspección

Estos errores pueden aumentar el costo, retrasar la instalación o reducir el rendimiento a largo plazo. Una buena decisión de cercha debe combinar el análisis estructural con la planificación de fabricación y construcción.

Cómo Elegir el Tipo de Cercha Adecuado para Tu Proyecto

El tipo de cercha adecuado es el que se ajusta a la ruta de carga real del proyecto, el comportamiento del material, el método de construcción y los requisitos de servicio. En lugar de preguntar qué cercha es más fuerte en general, los equipos de proyecto deben preguntar qué sistema funciona mejor bajo sus condiciones específicas.

Antes de elegir entre cerchas Howe y Pratt, revisa:

• Longitud del vano y gálibo requerido
• Aplicación en cubierta, puente, plataforma o industria
• Carga muerta, carga viva, carga de viento, carga de nieve, efectos sísmicos y carga de mantenimiento
• Tipo de material y secciones de acero disponibles
• Longitud de miembros en compresión y riesgo de pandeo
• Disponibilidad de arriostramiento lateral
• Diseño de conexiones y tolerancia de fabricación
• Restricciones de transporte y tamaños de segmentos
• Acceso de grúa y método de montaje
• Recubrimiento, protección contra corrosión y acceso futuro para inspección

Al comparar cercha Howe vs cercha Pratt, la mejor elección es el sistema que ofrece la solución más confiable y construible. Para muchos proyectos de acero, las cerchas Pratt ofrecen una ventaja práctica porque sus diagonales suelen trabajar en tracción. Para algunos diseños, las cerchas Howe todavía pueden ser adecuadas si sus miembros en compresión están correctamente diseñados y apoyados.

La decisión debe tomarse revisando el proyecto completo, no copiando una forma estándar de cercha de otra estructura.

Conclusión

Las cerchas Howe y Pratt son sistemas estructurales útiles, pero se comportan de manera diferente. La diferencia principal es la dirección de los miembros diagonales y la forma en que esos miembros llevan la fuerza. En una cercha Howe típica, las diagonales suelen trabajar en compresión y las verticales suelen trabajar en tracción. En una cercha Pratt típica, las diagonales suelen trabajar en tracción y las verticales suelen trabajar en compresión.

Para estructuras modernas de acero, las cerchas Pratt suelen ser eficientes porque el acero funciona bien en tracción y la ruta de carga es fácil de entender. Esto las hace comunes en puentes de acero, cubiertas de gran vano, plataformas industriales, puentes para tuberías y estructuras de transportadores. Las cerchas Howe todavía pueden ajustarse a ciertos diseños de cubierta, puente o arquitectura cuando las diagonales en compresión están correctamente dimensionadas y arriostradas.

La comparación de cercha Howe vs cercha Pratt siempre debe considerar vano, carga, fuerzas en los miembros, detalles de conexión, arriostramiento, fabricación, transporte, instalación y mantenimiento. Una cercha exitosa no solo es fuerte en el cálculo. También debe ser práctica de fabricar, segura de montar y confiable durante toda su vida útil.

FAQ Sobre Cercha Howe vs Cercha Pratt

¿Cuál es la diferencia principal entre una cercha Howe y una cercha Pratt?

La diferencia principal es la dirección de los miembros diagonales y cómo llevan la fuerza. En una cercha Howe típica, las diagonales suelen trabajar en compresión bajo cargas gravitacionales comunes. En una cercha Pratt típica, las diagonales suelen trabajar en tracción.

¿Cuál es más fuerte, la cercha Howe o la cercha Pratt?

Ninguna cercha es automáticamente más fuerte. La resistencia depende de la longitud del vano, el tipo de carga, el material, el tamaño de los miembros, el diseño de conexiones, el arriostramiento lateral y el análisis estructural. La mejor opción es la que se ajusta a las condiciones del proyecto.

¿Es una cercha Pratt mejor para estructuras de acero?

Una cercha Pratt suele ser eficiente para estructuras de acero porque el acero funciona muy bien en tracción, y las diagonales Pratt comúnmente llevan tracción bajo cargas gravitacionales. Sin embargo, la elección final todavía depende del vano, las cargas, el arriostramiento, la fabricación y los requisitos de instalación.

¿Cuándo debe usarse una cercha Howe?

Una cercha Howe puede usarse cuando su geometría se ajusta a la cubierta, el puente o el diseño estructural, y cuando las diagonales en compresión pueden diseñarse y arriostrarse correctamente. También puede ajustarse a ciertos requisitos arquitectónicos o específicos del proyecto.

¿Las cerchas Howe y Pratt pueden usarse en edificios industriales?

Sí. Ambos tipos de cercha pueden usarse en aplicaciones industriales. Pueden aparecer en sistemas de cubierta, pipe racks, galerías de transportadores, plataformas, puentes de servicio y otras estructuras de acero. La cercha seleccionada debe coincidir con el vano, la carga, el diseño de apoyos, el método de fabricación y el plan de instalación.

¿Qué debe revisarse antes de elegir un tipo de cercha?

Los equipos de proyecto deben revisar el vano, las cargas, las fuerzas en los miembros, el pandeo por compresión, los detalles de conexión, el arriostramiento lateral, los límites de fabricación, los requisitos de transporte, el método de instalación, la protección contra corrosión y el acceso de mantenimiento a largo plazo.