1. ما هي أنواع الحظائر المناسبة لبناء الهياكل الفولاذية؟
1.1 هيكل الإطار (حظيرة طيران مدنية كبيرة، حظيرة صيانة عسكرية)
- إنجازٌ مكانيٌّ ثوري: يُتيح استخدام شبكة عقد البراغي الكروية توفير مساحةٍ خاليةٍ من الأعمدة بطول 150 مترًا، أي ما يُعادل الربط الأفقي لـ 21 ملعب كرة سلة قياسي. يُلغي هذا تداخل الأعمدة التقليدية مع عمليات دخول وخروج الطائرات ورفعها، ويُحسّن استغلال المساحة بأكثر من 30%.
- كفاءة البناء: تصل نسبة مكونات الوحدات الجاهزة في المصنع إلى 90%، وتُختصر مدة التجميع في الموقع بنسبة 50% مقارنةً بالطريقة التقليدية. ويمكن إكمال الهيكل الرئيسي للحظيرة، التي تبلغ مساحتها 50,000 متر مربع، في غضون 150 يومًا فقط، مما يُلبي متطلبات التشغيل السريع للمطار الجديد.
- ترقية الحمل: تم تصميم حمولة السقف لتصل إلى 5 كيلو نيوتن / متر مربع، وهي مجهزة بنظام رفع ذكي (رافعة أحادية السكة بسعة حمولة تزيد عن 50 طنًا)، والتي يمكنها تلبية احتياجات الصيانة الكاملة للطائرات وتفكيك المكونات وتجميع الطائرات الثقيلة للركاب مثل بوينج 747 وإيرباص A380.
- الابتكار في الشكل: يدعم الهيكل الشبكي المنحني الأشكال المعقدة مثل الأقواس والقباب (مثل حظيرة الطائرات على شكل “أجنحة النورس المنتشرة” في مطار ساحلي)، ويتم دمجه مع مساحة كبيرة من جدار الستارة الزجاجي Low-E لتحقيق اندماج الإضاءة الطبيعية والجماليات المعمارية.
- مرجع التكلفة: تتراوح تكلفة الوحدة بين 400 و550 دولارًا أمريكيًا للمتر المربع. في سيناريوهات المساحات الكبيرة، تكون التكلفة الشاملة أقل بنسبة 30% من تكلفة الحلول الخرسانية.
1.2 هيكل إطار فولاذي بوابة (حظيرة طيران عام، ورشة صيانة)
- التكيف المرن: يتوفر امتداد واحد في 30-80 مترًا، وارتفاع الكورنيش 10-25 مترًا، والذي يمكن أن يلبي احتياجات وقوف السيارات والتعديل لأنواع متعددة من الطائرات مثل الطائرات الإقليمية وطائرات رجال الأعمال والمروحيات، ويمكن تقسيمها بسرعة إلى مساحة وظيفية معقدة من “منطقة الصيانة + منطقة التخزين + منطقة المكتب”.
- بناء سريع للغاية: نظام عمود فولاذي معياري + شعاع فولاذي، يمكن إكمال الهيكل الرئيسي للحظيرة التي تبلغ مساحتها 20000 متر مربع في غضون 60 يومًا، ومجهز بنظام حاوية قابل للفصل لدعم “التوسع أثناء التشغيل” لتلبية احتياجات التوسع السريع في أعمال الطيران.
- ترقية ذكية: نظام إضاءة ذكي متكامل (التعديل التلقائي لشدة الضوء)، ونظام تهوية ميكانيكية (20 تغيير هواء في الساعة)، ونظام مراقبة درجة الحرارة والرطوبة لإنشاء بيئة صيانة دقيقة بدرجة حرارة ورطوبة ثابتة.
- المزايا البيئية: مكونات الهيكل الفولاذي قابلة لإعادة التدوير بنسبة 100%، ويتم تقليل نفايات البناء بنسبة 90%، وانبعاثات الكربون أقل بنسبة 60% من الخرسانة، وتلبي متطلبات شهادة المطار الأخضر (مثل LEED وGB/T 51133).
- مرجع التكلفة: تكلفة الوحدة هي 280-400 دولار أمريكي/م2، وهي مناسبة لقواعد الطيران الصغيرة والمتوسطة الحجم ومرافق التشغيل والصيانة المؤقتة.
2. لماذا تفضل مراكز الطيران العالمية هانغار الطائرات ذات الهياكل الفولاذية؟
٢.١ مساحة فائقة الاتساع، تُتيح إمكانيات لا حصر لها.
بالاعتماد على مواصفات التصميم البريطانية والأوروبية وAISC، يُستخدم الفولاذ عالي القوة (Q355B S355JR A572 SM490A) لتحقيق مساحة خالية فائقة الاتساع دون أعمدة. تتسع حظيرة واحدة لـ ٥-٨ طائرات عريضة البدن للتشغيل المتزامن. يدعم نظام نقاط تعليق السقف القابل للفصل (حمولة ١٠ أطنان/نقطة) عمليات صيانة ثلاثية الأبعاد بزاوية ٣٦٠ درجة، وهو ما يزيد كفاءة الصيانة الأرضية التقليدية بنسبة ٤٠٪. يتكيف تصميم المساحة المفتوحة مع الاحتياجات الناشئة، مثل صيانة مجموعات الطائرات بدون طيار وشحن طائرات الطاقة الجديدة، ولا يتطلب أي هدم هيكلي للتحولات المستقبلية.
2.2 بناء سريع، اغتنام مبادرة الطيران
يُقصّر وضع “التصنيع المسبق في المصنع + التجميع في الموقع” فترة البناء: تم الانتهاء من الهيكل الرئيسي للحظيرة التي تبلغ مساحتها 30,000 متر مربع في 90 يومًا، أي أقصر بـ 270 يومًا من الحل الخرساني، مما يساعد المطار على اغتنام المبادرة في مناقصة شركات الطيران. يدعم تصميم الواجهة المعيارية “البناء التدريجي والتوسع التدريجي”، مما يقلل من تكلفة بناء المرحلة الأولى بنسبة 40٪، ولن يؤثر التوسع اللاحق على التشغيل الحالي.
2.3 بنية تحتية خضراء، تستجيب لاستراتيجية ESG
يغطي توليد الطاقة السنوي للسقف المتكامل الكهروضوئي (نظام BIPV) 30٪ من استهلاك الكهرباء في الحظيرة. مع مضخة حرارية أرضية ونظام ذكي لإدارة الطاقة، يصل معدل توفير الطاقة الشامل إلى 40٪. يعتمد الجدار الخارجي على لوحة ساندويتش من الصوف الصخري 300 مم (عازل للصوت 65 ديسيبل) لتقليل تداخل الضوضاء في المجتمع المحيط؛ يتجاوز معدل إعادة استخدام المكونات القابلة للفصل 85%، وينخفض البصمة الكربونية لدورة الحياة بأكملها بنسبة 55%.
2.4 السلامة الأساسية، وتشغيل وصيانة الطيران المرافق.
مقاومة الزلازل 8 درجات، ومستوى مقاومة الرياح 12 (يمكن أن يتحمل رياحًا قوية بسرعة 32.7 متر/ثانية)، وقد تم اعتماد تصميم مقاومة الانهيار المستمر من قبل المركز الوطني للإشراف على جودة هندسة البناء والتفتيش. يرتبط نظام الحماية من الحرائق الذكي (الكشف المبكر عن الدخان + الرشاشات التلقائية) بنظام محاكاة الإخلاء في حالات الطوارئ لضمان سلامة موقع التشغيل الذي يضم ألف شخص. تتتبع وحدة مراقبة إنترنت الأشياء الإجهاد الهيكلي وحالة تشغيل المعدات في الوقت الفعلي، ويبلغ وقت الاستجابة للإنذار المبكر أقل من 10 ثوانٍ.
3. سيناريوهات تطبيق حظائر الهياكل الفولاذية
| نوع المشهد | الحل التقني | الأداء الأساسي | مرجع التكلفة |
| حظيرة كبيرة لمركز الطيران المدني | شبكة بطول 150 مترًا + نظام رفع ذكي | يمكن لحظيرة واحدة استيعاب 6 طائرات من طراز A380، مع قدرة صيانة سنوية تزيد عن 200 رحلة. | 600-800 دولار أمريكي/متر مربع |
| قاعدة صيانة الطيران العسكري | إطار فولاذي للبوابة + نظام جدار مقاوم للانفجار | درجة مقاومة للانفجار 0.2 ميجا باسكال، تدعم التشغيل المختلط للطائرات المقاتلة/النقل | 750-950 دولارًا أمريكيًا/متر مربع |
| حظيرة الطائرات في المنطقة الصناعية للطيران العام | هيكل فولاذي معياري + سقف سريع التركيب | تم بناء حظيرة مؤقتة بمساحة 5000 متر مربع في 48 ساعة، مع توسعة وحدة واحدة | وحدة واحدة 150,000 دولار |
| مركز البحث والتطوير لتعديل الطائرات | شبكة + نظام أرضي قابل للتعديل | حمولة أرضية 15 كيلو نيوتن/متر مربع، تدعم العمليات المعقدة مثل تعديل معدات الهبوط وإعادة بناء المقصورة | 550-700 دولار أمريكي/متر مربع |
4. الهيكل الفولاذي مقابل الخرسانة التقليدية: مقارنة متعمقة لمشاهد الحظائر
| المؤشرات الأساسية | مخطط الهيكل الفولاذي | الحل الخرساني التقليدي |
| الحد الأقصى للامتداد الفردي | 150 مترًا من المساحة الخالية من الأعمدة | ≤40 مترًا (تحتاج إلى أعمدة كثيفة) |
| 30,000 متر مربع فترة البناء | 90 يومًا لإكمال البناء الرئيسي | 360 يومًا (بما في ذلك الصيانة) |
| مرونة الصيانة | يمكن تفكيك وتجميع حزام المعدات المعياري بسرعة (يمكن إكمال تحويل نقطة الرفع في ساعتين) | يتطلب تحويل المعدات تفكيك الهياكل، دورة ≥ 7 أيام |
| انبعاثات الكربون | 1.5 طن من ثاني أكسيد الكربون/متر مربع (انخفاض بنسبة 67%) | 4.5 طن من ثاني أكسيد الكربون/متر مربع |
| تكلفة التجديد | يؤدي تعديل المكونات المحلية إلى خفض التكاليف بنسبة 80٪ | يؤدي هدم الهياكل إلى توليد الكثير من نفايات البناء وهو مكلف |
| مقاومة الزلازل | المستوى 8 | المستوى 6-7، المناطق عالية الكثافة تحتاج إلى تعزيز |
5. المكونات الرئيسية والمعايير الفنية
5.1 نظام تحمل الأحمال
- أعمدة فولاذية: مصنوعة من الفولاذ عالي القوة Q355B S355JR A572 SM490A، بقوة ضغط تبلغ 460 ميجا باسكال، يمكن أن تصل مسافة الأعمدة إلى 20 مترًا، مما يقلل عدد أعمدة الحظيرة بأكثر من 30%.
- شبكة الفضاء: نظام هرمي رباعي السطوح عمودي، حمل رياح محسن يبلغ 1.2 كيلو نيوتن/متر مربع من خلال اختبار نفق الرياح، أقصى طول للرافعة 25 مترًا، مما يلبي متطلبات الحمل لمنصة صيانة جناح الطائرة.
- نظام الرفع: مزود برافعة أوروبية مزدوجة الشعاع (قدرة الرفع 100 طن) + نظام تحكم ذكي مضاد للاهتزاز، دقة تحديد المواقع ±5 مم، يدعم الرفع الدقيق لمحركات الطائرات.
5.2 نظام السقف والسياج
- السقف الذكي: صفيحة فولاذية مموجة ثلاثية الطبقات + عزل قطني 200 مم + زجاج ضوئي (نفاذية 60٪)، يتم تحسين أداء العزل الحراري بنسبة 40٪ في الشتاء، ويتم تقليل درجة الحرارة الداخلية بمقدار 5 درجات مئوية في الصيف من خلال حافة التهوية.
- باب سريع الفتح والإغلاق: باب منزلق كهربائي (مساحة الباب الواحد تتجاوز 1000 متر مربع)، سرعة الفتح والإغلاق 0.3 متر/ثانية، ومجهز بنظام رادار مضاد للتصادم لضمان سلامة دخول وخروج الطائرات.
- جدار مقاوم للانفجار: يعتمد على إطار فولاذي + لوحة مقاومة للانفجار من الأسمنت الليفي (ضغط مقاوم للانفجار 0.15 ميجا باسكال)، والذي يستخدم لعزل المناطق الخطرة مثل منطقة تخزين الوقود وورشة اللحام.
6. الأسئلة الشائعة
س1: كيف يمكن تقدير تكلفة بناء حظيرة فولاذية؟ ما العوامل التي ستؤثر بشكل مباشر على التكلفة؟
ج: تبلغ تكلفة المتر المربع من حظيرة فولاذية حوالي 800-1500 دولار أمريكي. ومع ذلك، تعتمد التكلفة المحددة على حجم المشروع والاحتياجات الفعلية. ستؤثر العوامل التالية بشكل مباشر على التكلفة:
حجم المساحة: إذا تجاوز امتداد الحظيرة 30 مترًا أو تجاوز الارتفاع 10 أمتار، فيجب تقوية الهيكل، مما سيزيد التكلفة بنسبة 15٪ إلى 20٪.
متطلبات مقاومة الرياح والزلازل: في المناطق الساحلية، يلزم وجود حظائر يمكنها تحمل إعصار من الدرجة 12 أو مستوى مقاومة للزلازل يبلغ 8 درجات. ستكون تكاليف المواد والبناء وحدها أكثر تكلفة بنسبة 30٪ تقريبًا.
المرافق الوظيفية: إذا تم تجهيز الحظيرة بمسارات رافعة أو إضاءة ذكية أو عزل حراري وحماية من الحرائق، فستزيد التكلفة بنسبة 20٪ إلى 40٪ أخرى.
نوع الفولاذ: يُستخدم فولاذ Q355B S355JR A572 SM490A عالي القوة. على الرغم من أنه أغلى بنسبة 15% إلى 20% من الفولاذ العادي، إلا أنه أكثر متانة.
إضافةً إلى ذلك، ستؤدي تكاليف العمالة المحلية والنقل والظروف الجيولوجية إلى تغيرات في التكلفة الإجمالية للبناء.
| مقارنة المشاريع | طريقة بناء حظيرة الطائرات ذات الهيكل الفولاذي | طريقة البناء التقليدية |
| التكلفة الشاملة | 800-1500 دولار أمريكي/المتر المربع، قابلة للتعديل الديناميكي بسبب عوامل مختلفة | عادة ما تكون أعلى من حظائر الهياكل الفولاذية، مع نسبة كبيرة من تكاليف المواد والعمالة |
| تأثير الامتداد والارتفاع | امتداد كبير، وخلوص عالٍ، وتصميم هيكلي محسّن، وزيادة في التكلفة بنسبة 15% إلى 20% | كما يتأثر أيضًا بالامتداد والارتفاع، ولكن التعديل الهيكلي صعب، وقد تكون الزيادة في التكلفة أعلى |
| متطلبات التحميل تؤثر | ارتفعت تكلفة المواد والعمليات اللازمة للمشاريع الساحلية المقاومة للأعاصير والزلازل بنحو 30% | وللتعامل مع متطلبات الأحمال الخاصة، هناك حاجة إلى الكثير من تعزيزات الأساس وترقيات المواد، وقد تتجاوز الزيادة في التكلفة تكلفة الهياكل الفولاذية. |
| تأثير التكوين الوظيفي | المرافق الإضافية تزيد التكاليف بنسبة 20% -40% | إن مرونة تعديل التكوين الوظيفي منخفضة، وإضافة أو تعديل الوظائف يمكن أن يؤدي بسهولة إلى فترة بناء ممتدة وزيادة كبيرة في التكاليف. |
| خصائص المواد | هناك أنواع مختلفة من مواد الفولاذ. الفولاذ عالي القوة باهظ الثمن، لكنه يتميز بمقاومته الممتازة للعوامل الجوية. | مصنوعة في الغالب من البناء والخرسانة وما إلى ذلك، والمتانة ضعيفة نسبيًا، وتكلفة الصيانة اللاحقة مرتفعة |
| فترة البناء | يتم تجميع المكونات الجاهزة في الموقع، مع سرعة بناء سريعة وفترة بناء قصيرة | هناك العديد من العمليات، مثل الصب في الموقع، والتي تتأثر بشكل كبير بعوامل مثل الطقس، وفترة البناء طويلة. |
| حماية البيئة | قابلة لإعادة التدوير، ونفايات بناء أقل | ينتج كمية كبيرة من نفايات البناء مما يؤثر بشكل كبير على البيئة |
س2: هل يمكن لحظيرة الطائرات ذات الهيكل الفولاذي تلبية متطلبات التخصيص الشخصي؟
ج: سواءً كانت طائرة بوينج 747 أو إيرباص A380، يمكننا تخطيط المساحة بشكل معقول وفقًا لمتطلبات مواقف الطائرات وصيانتها. تشمل مخططات التصميم الشائعة ما يلي:
مساحة فائقة الاتساع بدون أعمدة: يمكن أن يتجاوز طول الامتداد الواحد 60 مترًا، ويتسع لعدة طائرات في وقت واحد؛
تقسيم علمي للمناطق الوظيفية: على سبيل المثال، منطقة تخزين وقود مُجهزة خصيصًا للوقاية من الحرائق والانفجارات، ومنطقة للتحكم الدقيق في درجة الحرارة والرطوبة وتخزين المعدات الدقيقة؛
تصميم سقف عملي وجميل: يُقلل السقف المنحني من مقاومة الرياح، ويُمكن لنظام تصريف السيفون حل مشكلة تصريف الأسطح الكبيرة بسهولة.
مظهر متناسق وموحد: من خلال الجدران المعدنية الستارية، ورش طلاء الفلوروكربون، وغيرها من العمليات، يتماشى مظهر الحظيرة مع الأنماط المعمارية الأخرى للمطار.
كما يمكن تجهيز بعض المشاريع بأنظمة ذكية لمراقبة قدرة تحمل الحظيرة آنيًا وتشغيل إنذارات الحريق تلقائيًا، وهي أنظمة فعالة وآمنة الاستخدام.
| أبعاد المقارنة | تصميم مخصص لحظيرة هيكل فولاذي | طريقة البناء التقليدية |
| مرونة التصميم | تخصيص العملية بالكامل، والذي يمكنه تحسين تخطيط المساحة وفقًا لاحتياجات وقوف السيارات والصيانة لنماذج الطائرات المختلفة (مثل بوينج 747 وإيرباص A380) | التصميم ثابت نسبيًا، ومن الصعب تلبية الاحتياجات الشخصية للنماذج والسيناريوهات الخاصة |
| البنية المكانية | تم اعتماد هيكل واسع النطاق بدون أعمدة، مع امتداد واحد يزيد عن 60 مترًا، مما يمكنه تلبية احتياجات الكاميرات المتعددة التي تعمل في وقت واحد. | معظمها مدعومة بأعمدة، مما يؤثر على استغلال المساحة ويجعل من الصعب تحقيق مساحة عمل واسعة. |
| التقسيم الوظيفي | يمكنه تحقيق تقسيم وظيفي دقيق، مثل منطقة تخزين الوقود المقاومة للانفجار والحريق، ومنطقة المعدات الدقيقة مع التحكم في درجة الحرارة والرطوبة، وما إلى ذلك. | التقسيم الوظيفي بسيط وغير دقيق، مما يجعل من الصعب تلبية احتياجات الوظائف المعقدة. |
| تصريف مياه السقف | يقلل السقف المنحني من مقاومة الرياح، ويحل نظام الصرف السيفوني مشكلة تصريف الأسطح ذات المساحة الكبيرة | تصميم السقف بسيط، ونظام الصرف يتأثر بسهولة بالطقس، وكفاءة الصرف منخفضة |
| تصميم | يتكامل الأسلوب مع مباني المطار من خلال الجدران الستارية المعدنية وتشطيبات الطلاء الفلوروكربوني. | النمط الخارجي ثابت ويفتقر إلى التناسق مع البيئة المحيطة |
| التكامل الذكي | يمكن دمج الأنظمة الذكية مثل مراقبة الحمل وربط الحرائق لتحسين الكفاءة والسلامة | مستوى ذكاء منخفض، ويعتمد في الغالب على التشغيل والإدارة اليدوية |
س3: كم من الوقت يستغرق بناء حظيرة فولاذية من التصميم إلى الإنجاز؟ هل يتأثر البناء بالموسم أو الطقس؟
ج: عادةً، يستغرق بناء حظيرة فولاذية من 60 إلى 120 يومًا. بالمقارنة مع المباني الإسمنتية التقليدية، تُصنع معظم الهياكل الفولاذية مسبقًا في المصانع، ويقلّ وقت البناء في الموقع عن النصف. يمكن إنجاز العمل في الشتاء عند درجة حرارة أقل من -10 درجات مئوية. بفضل تقنية BIM والمعالجة الرقمية، تصبح كل وصلة أسرع، ويصبح البناء أسرع وأكثر دقة.
| مقارنة المشاريع | طريقة بناء حظيرة الطائرات ذات الهيكل الفولاذي | طريقة بناء الهياكل الخرسانية التقليدية |
| فترة البناء الإجمالية | فترة البناء القياسية: 60-120 يومًا | فترة بناء طويلة، لا يوجد رابط تصنيع مسبق واضح، وقت تشغيل طويل في الموقع |
| قسم مرحلة البناء | تعميق التصميم (15-20 يومًا)، والتصنيع المسبق في المصنع (25-35 يومًا)، والتركيب في الموقع (20-30 يومًا) | لا توجد مرحلة تصنيع مسبق، ويشكل وقت التشغيل في الموقع نسبة كبيرة، كما أن تقسيم فترة البناء غير واضح |
| التشغيل في الموقع | درجة عالية من التصنيع المسبق، مما يقلل من العمل الرطب في الموقع بنسبة تزيد عن 50٪ | هناك العديد من العمليات الرطبة في الموقع |
| تأثيرات الموسم والطقس | لا يزال البناء ممكنًا في درجات الحرارة المنخفضة (أكثر من -١٠ درجات مئوية) شتاءً. فقط موسم الأمطار أو الطقس العاصف قد يطيل مدة البناء من ٥ إلى ١٠ أيام. | تتأثر عملية البناء بالفصول والطقس، حيث أن سوء الأحوال الجوية مثل انخفاض درجات الحرارة وموسم الأمطار له تأثير كبير على البناء، مما قد يؤدي بسهولة إلى تمديد فترة البناء بشكل كبير. |
| المزايا التقنية | إن استخدام تقنية BIM والمعالجة الرقمية يمكن أن يؤدي إلى تقصير وقت اتصال كل رابط وتحسين دقة وكفاءة البناء | الوسائل التقنية تقليدية نسبيًا، وتحسين دقة وكفاءة البناء محدود |
س4: ما مدى مقاومة حظيرة الطائرات الفولاذية للرياح والزلازل؟ ما مدة استخدامها؟ كيف يُمكن منع الصدأ؟
ج: تتميز حظيرة الطائرات الفولاذية بمتانة ممتازة، وهي مصممة لتدوم لأكثر من 50 عامًا. ولتلبية الاحتياجات الخاصة للمناطق الساحلية، يُمكن توفير “نسخة مُحسّنة مقاومة للأعاصير” مُخصصة، قادرة على تحمل إعصار قوي من الدرجة 14، أي ما يُعادل ضغط رياح يزيد عن 85 كيلوغرامًا للمتر المربع؛ كما يُمكن للنسخة العادية المُستخدمة في المناطق الداخلية التعامل بسهولة مع إعصار من الدرجة 10. أما بالنسبة للأداء الزلزالي، فإن حظيرة الطائرات الفولاذية تُلبي معيار الزلازل بزاوية 8 درجات. وبما أن الوزن الساكن للهيكل الفولاذي لا يُمثل سوى ثلث وزن الهيكل الخرساني، يُمكنها تقليل قوة تأثير الزلزال بفعالية بأكثر من 30% عند مواجهة الزلازل. وإذا زُوّد بجهاز امتصاص الصدمات، فسيُحسّن أداء السلامة بشكل أكبر.
| أبعاد المقارنة | حظيرة هيكل فولاذي | طرق البناء التقليدية (مثل الهياكل الخرسانية) |
| عمر خدمة التصميم | ≥50 سنة | عادة ما تتراوح أعمارها بين 30 إلى 50 عامًا، وتتأثر بشكل كبير بالبيئة |
| مقاومة الرياح | يمكن تخصيص المناطق الساحلية لمقاومة مستوى الإعصار 14 (ضغط الرياح ≥ 0.85 كيلو نيوتن/م²)، ويمكن للمناطق الداخلية مقاومة مستوى الإعصار 10 بشكل تقليدي | يتطلب الأمر تعزيزًا خاصًا لتحقيق مستوى مماثل من مقاومة الرياح، وهو أكثر تكلفة |
| مقاومة الصدمات | يتوافق مع التحصين بزاوية 8 درجات (0.2 جرام)، كما أن الوزن الخفيف يقلل من حمل الزلازل بنسبة تزيد عن 30% | وزن ثقيل، حمولة زلزالية عالية، مطلوب تدابير زلزالية إضافية |
| إجراءات مكافحة التآكل | الجلفنة بالغمس الساخن (≥85 ميكرومتر) + أساس إيبوكسي غني بالزنك + طبقة علوية من الفلوروكربون حماية ثلاثية، مقاومة لرذاذ الملح ≥1000 ساعة | في الغالب يتم استخدام طبقة واحدة مضادة للتآكل، ويتم إجراء الصيانة بشكل متكرر في البيئات الساحلية |
| المراقبة الذكية | يمكن تجهيزها بنظام مراقبة الصحة الهيكلية لتوفير تحذيرات في الوقت الفعلي من المخاطر الخفية | الاعتماد على عمليات التفتيش اليدوية والتأخير في اكتشاف الأخطاء |
| الوزن الميت الهيكلي | يبلغ الوزن الذاتي للهيكل الفولاذي الخفيف حوالي 1/3 من وزن الهيكل الخرساني | وزن ثقيل ومتطلبات عالية على الأساس |
س5: هل صيانة حظيرة الطائرات الفولاذية مكلفة لاحقًا؟ كيف تُحافظ عليها في الظروف العادية؟
ج: تكلفة الصيانة السنوية لحظيرة الطائرات الفولاذية ليست مرتفعة، حيث لا تتجاوز 0.5% إلى 1% من إجمالي تكلفة البناء، وهي أرخص بكثير من مبنى الإسمنت القديم! تشمل الصيانة اليومية بشكل رئيسي ما يلي:
الفحص الدوري: فحص مفاصل الهيكل الفولاذي مرة واحدة سنويًا، والتحقق من سمك طبقة الطلاء السطحية والصدأ كل خمس سنوات؛
معالجة الصدأ: في حال تقشر الطلاء، يجب إصلاحه خلال يوم واحد. يُنصح سكان المناطق الساحلية بإعادة طلاء الحظيرة كل 8 إلى 10 سنوات.
الحفاظ على نظام الصرف الصحي مفتوحًا: تنظيف مزاريب السقف وأنابيب التصريف قبل موسم الأمطار، ومنع تراكم المياه على الفولاذ.
المراقبة الذكية: إذا سمحت الظروف، قم بتركيب جهاز استشعار لمراقبة إجهاد وتشوه الحظيرة بشكل فوري، مما يوفر أكثر من 40% من رسوم فحص العمالة. إذا تم تنفيذ مهام الصيانة هذه بشكل جيد، فلن يستمر الحظيرة لفترة أطول فحسب، بل ستقلل أيضًا من خطر حدوث مشاكل مفاجئة.
| مقارنة المشاريع | حظيرة هيكل فولاذي | هيكل خرساني تقليدي |
| متوسط تكلفة الصيانة السنوية | 0.5%-1% من تكلفة البناء | أعلى من حظيرة الفولاذ |
| تردد الكشف الهيكلي | فحص نقاط التوصيل الهيكلية مرة واحدة في السنة، وسمك الطلاء ودرجة التآكل مرة واحدة كل 5 سنوات | لا توجد دورة ثابتة عالية التردد واضحة، وعادة ما يتم اكتشافها بعد العثور على المشكلة |
| معالجة مضادة للتآكل | أصلح الطلاء خلال ٢٤ ساعة من اكتشاف تلفه. في المناطق الساحلية، أعد طلاء الطلاء بالكامل كل ٨-١٠ سنوات. | عادةً ما تكون دورة مقاومة التآكل طويلة، ولا يوجد متطلب صارم لوقت الاستجابة للإصلاح |
| صيانة نظام الصرف الصحي | تنظيف مزاريب الأسطح وأنابيب المياه قبل موسم الأمطار | عدم تحديد وتيرة التنظيف والصيانة، مما قد يسبب مخاطر خفية طويلة الأمد بسبب تراكم المياه |
| طريقة التشغيل والصيانة | يمكن لأجهزة استشعار الضغط والإجهاد الاختيارية للمراقبة في الوقت الفعلي تقليل تكاليف التفتيش اليدوي بنسبة تزيد عن 40%. | الاعتماد بشكل أساسي على عمليات التفتيش اليدوية، وهي مكلفة وغير فعالة |
XTD Steel Structure: مبتكر البنية التحتية للطيران
في أكثر من 30 مشروعًا رائدًا للمطارات حول العالم، طوّرنا مفهوم حظائر الطائرات من خلال التكنولوجيا. بدءًا من حظائر الصيانة الذكية في المطارات ووصولًا إلى الحظائر المقاومة للزلازل في مراكز الطيران، نُحوّل كل حظيرة إلى “مركز ذكي لعمليات الطيران” من خلال سلسلة خدماتنا الشاملة. اختر هيكل XTD الفولاذي لتحويل حظائر الطائرات من مجرد مواقف للطائرات إلى ركيزة أساسية لتطوير صناعة الطيران.
